隨著科技不斷的進(jìn)步,人們旅游的出行方式也在不斷的發(fā)生變化,從曾經(jīng)的輪渡、馬車,逐漸發(fā)展為現(xiàn)在的高鐵、飛機(jī)。乘坐上穩(wěn)定快速的高鐵,僅一會(huì)功夫便可以

坐慣了德國(guó)高鐵的老外,進(jìn)入中國(guó)高鐵站大喊:真的不是發(fā)達(dá)國(guó)家? 旅行者背包 發(fā)布者 每天為您更新原創(chuàng)視頻 關(guān)注參與評(píng)論搶沙發(fā)相關(guān)推薦

德國(guó)一代高鐵解密大熊搏擊 2019.05.09 00:00 分享到 熱門視頻 02:09 簡(jiǎn)筆畫:漂亮的小狐妖簡(jiǎn)筆畫,喜歡的小朋友不要錯(cuò)過(guò)哦 08:19 寂寞小伙半夜睡不著,

事后,秉持著"專業(yè)精神"的德國(guó)各相關(guān)部門,開(kāi)始了近乎驚人的援救和調(diào)查。他們不僅更換了所有車輪,更進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)5年的技術(shù)調(diào)查和法律審判。盡管人們一度

但便是如許謹(jǐn)嚴(yán)的中國(guó)制作卻引來(lái)了非議,一名德國(guó)旅客來(lái)中國(guó)嬉戲時(shí)坐了一次中國(guó)高鐵,坐完以后他并不以為然,婉言中國(guó)高鐵的時(shí)速實(shí)在是太慢,沒(méi)能給他留下

德國(guó)高鐵慘禍后如何重建信任鐵路公司德國(guó)信任1998年特快列車ICE調(diào)查1998年6月3日,一輛運(yùn)載287人的城際特快列車(ICE)脫軌,造成101人死亡.事后,德國(guó)各相關(guān)部門開(kāi)始了

但是20個(gè)世紀(jì)90年代后期實(shí)行私有化改革之后,德國(guó)鐵路為了創(chuàng)造更好的業(yè)績(jī),一味追求利潤(rùn)實(shí)行開(kāi)源節(jié)流,導(dǎo)致現(xiàn)在的德國(guó)鐵路早已淪為"劣等生"。

德國(guó)信任高鐵特快列車慕尼黑1998年6月3日上午,一輛運(yùn)載287人的德國(guó)城際特快列車(ICE)從德國(guó)慕尼黑開(kāi)往漢堡,在途經(jīng)小鎮(zhèn)艾雪德附近的時(shí)候突然脫軌。這場(chǎng)列車事故造成101

德國(guó)高鐵慘禍后如何重建信任 鐵路公司德國(guó)信任1998年特快列車ICE調(diào)查1998年6月3日,一輛運(yùn)載287人的城際特快列車(ICE)脫軌,造成101人死亡。事后,德國(guó)各相關(guān)部門開(kāi)始了

十九大會(huì)議的召開(kāi)在德國(guó)媒體界引起巨大反響,連日來(lái),德國(guó)各主要媒體紛紛刊登文章報(bào)道十九大消息,以及對(duì)中國(guó)近年來(lái)發(fā)展的評(píng)價(jià)。 《德國(guó)經(jīng)濟(jì)消息》網(wǎng)

德國(guó)人阿福在中國(guó)上海生活多年,不久前他回到老家,特意拍攝了一期測(cè)評(píng)德國(guó)高鐵的視頻,想和中國(guó)高鐵作個(gè)對(duì)比:"德國(guó)的高鐵也是挺有名的,但是它有名的原

還是德國(guó)和加拿大的合作?這是西門子交通近日來(lái)需要撓頭的問(wèn)題。阿爾斯通(Alstom SA)——法國(guó)高鐵制造商,同時(shí)也是交通運(yùn)輸業(yè)的領(lǐng)頭羊龐巴迪(Bombardie

坐慣了德國(guó)高鐵的老外,進(jìn)入中國(guó)高鐵站大喊:真的不是發(fā)達(dá)國(guó)家?好吃的好玩的 2020.07.24 06:44 分享到 熱門視頻 01:21 篁嶺冰雪館:浪漫飄雪、民國(guó)風(fēng)情街、星空

德國(guó) 高速鐵路 安全立法 應(yīng)急救援 事故調(diào)查 多主體合作 標(biāo)準(zhǔn)體系 經(jīng)驗(yàn) 啟示 【摘要】:德國(guó)高速鐵路安全立法較早,成為保障德國(guó)高速鐵路安全的重要支

幾乎沒(méi)有受損的節(jié)車廂保持了1998年事故前的樣子,它成為了德國(guó)聯(lián)邦政府技術(shù)應(yīng)急機(jī)構(gòu)的教學(xué)樣本。

新一輪德國(guó)鐵路改革之所以能夠取得成功,與以往歷次改革相比,為顯著的區(qū)別在于系統(tǒng)設(shè)計(jì)了改革的總體方案,并通過(guò)立法程序推進(jìn)鐵路改革的實(shí)施。法國(guó)

中俄高層近日簽署"高鐵合作備忘錄",初步達(dá)成修建北京通往莫斯科的高鐵意向。"坐高鐵去莫斯科"勾起很多

土耳其國(guó)內(nèi)貨幣貶值,通貨膨脹,與中國(guó)合作建立性價(jià)比更高的高鐵理應(yīng)是的選擇,但近一則消息傳出,土耳其設(shè)法拉攏德國(guó),讓德國(guó)的技術(shù)和資金為自己的鐵路進(jìn)行提速和

在高鐵齒輪箱供應(yīng)領(lǐng)域的老牌勁旅德國(guó)福伊特公司,近供應(yīng)中國(guó)高鐵車輛的零配件屢屢出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,該公司的上海工廠也面臨暫時(shí)停產(chǎn)整頓的尷尬。由于福伊應(yīng)中國(guó)高鐵

原標(biāo)題:德國(guó)鐵路公司計(jì)劃大規(guī)模采購(gòu)中國(guó)高鐵列車 據(jù)《法蘭克福匯報(bào)》5月26日?qǐng)?bào)道,德國(guó)鐵路公司董事哈納加特(Hanagarth)透露,該公司將于今秋在北京設(shè)立采購(gòu)辦公室,

德國(guó)記者史提芬·伍茲拉爾提起上世紀(jì)90年代的高鐵,依然掩飾不住自己的贊許,"那是德國(guó)高科技的象征"。 1991年6月2日,德國(guó)高速鐵路在驚嘆和贊許中開(kāi)始

根子里是利息,沒(méi)有溫情,沒(méi)有友誼。單講下高鐵的博弈,看到過(guò)相關(guān)公開(kāi)報(bào)道文章,具體細(xì)節(jié)公司有些模糊