中國(guó)高鐵招標(biāo)幕后:中方代表摔茶杯鎮(zhèn)住日企|高鐵幕后夜行人中國(guó)好。年月日-判斷他們以ICE為基礎(chǔ)研發(fā)的Velaro平臺(tái),才是當(dāng)時(shí)鐵道部的目標(biāo),所以在原型車價(jià)格以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓價(jià)格方面都漫天要價(jià)。當(dāng)時(shí)西門子的開價(jià)。

高鐵為什么能成功--從另一個(gè)角度看國(guó)企壟斷-深度文章-大視界-華。年月日-西門子公司初每列原型車價(jià)格.億元人民幣,技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi).億歐元。價(jià)格不談,結(jié)果中國(guó)直接讓西門子出局,阿爾斯通、川崎、龐巴迪中標(biāo)。隨即,。

中國(guó)高鐵:領(lǐng)跑世界速度--CN新聞.億購(gòu)買原型車,西門子:不可能!年,當(dāng)京滬高速鐵路構(gòu)想浮出水面時(shí),中國(guó)建高鐵似乎還是個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。年,當(dāng)一張快速客運(yùn)專線網(wǎng)在《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》上塵埃落定時(shí)。

劉志軍是如何搞成中國(guó)高鐵的?_網(wǎng)易薦新聞更重要的問題是,中國(guó)修改后的設(shè)計(jì)允許山寨的列車比原型車運(yùn)行的更快,因此即使告到美國(guó)、英國(guó)的法庭去,法庭也未必判中國(guó)侵權(quán)光是列車速度提。

看看吧..日本川崎老總---對(duì)中國(guó)高鐵的了解!_中國(guó)中車()股吧_東。發(fā)貼時(shí)間：年月日-川崎和西門子的股東們也有理由感到高興。年中國(guó)引進(jìn)批時(shí)速公里的動(dòng)車組之前,劉志軍把全國(guó)鐵路裝備制造商召集到北京--鐵道部保持了。

英國(guó)金融時(shí)報(bào)《中國(guó)高鐵之父~劉跨越的高鐵遺產(chǎn)》_廣東吧_百度貼吧而終結(jié)果是--日法加三國(guó)各得一部分訂單,德國(guó)人一點(diǎn)沒有,于是西門子的代表回國(guó)后遭到了解雇。三年后鐵道部招標(biāo)購(gòu)買時(shí)速公里的真正高速列車,西門子報(bào)出的價(jià)格竟比。

談判技巧-劉志軍-道客巴巴閱讀文檔積分-上傳時(shí)間:年月日而終結(jié)果是--日法加三國(guó)各得一部分訂單,德國(guó)人一點(diǎn)沒有,于是西門子的代表回國(guó)后遭到了解雇。三年后鐵道部招標(biāo)購(gòu)買時(shí)速公里的真正高速列車,西門子報(bào)出的價(jià)格竟。

山寨的車和原型車相比,優(yōu)點(diǎn)會(huì)被保留嗎?-汽車論壇AXIOM發(fā)表于--:嚴(yán)肅回帖,不許歪樓!你們說裝備的J-B比原型如何?跟東鄰的F-有上代的親緣關(guān)系嗎?啊?已經(jīng)裝備啦?沒聽說啊本帖由V..iPad客。

圖轉(zhuǎn)帖--市場(chǎng)換技術(shù),汽車與高鐵_觀致論壇_汽車之家論壇個(gè)回復(fù)-發(fā)貼時(shí)間：年月日西門子公司初每列原型車價(jià)格.億元人民幣,技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi).億歐元。價(jià)格不談,結(jié)果中國(guó)直接讓西門子出局,阿爾斯通、川崎、龐巴迪中標(biāo)。隨即,資本市場(chǎng)做出反應(yīng),。

“高鐵人”張曙光落馬_財(cái)經(jīng)_鳳凰網(wǎng)年月日-此次西門子將原型車每列價(jià)格降到.億元人民幣,還以萬歐元的低價(jià)轉(zhuǎn)讓了關(guān)鍵技術(shù)。據(jù)當(dāng)時(shí)一家中標(biāo)單位人士透露,西門子壓低價(jià)格的策略,給。

中國(guó)高鐵真的抄襲了嗎_騰訊網(wǎng)這個(gè)工作是從年開始的,由中國(guó)南車和中國(guó)北車兩家企業(yè)招標(biāo),既買車也買技術(shù)。一開始德國(guó)的西門子開出了每列原型車價(jià)格.億元人民幣,技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi).億歐元的高價(jià)。結(jié)果。

“高鐵人”張曙光落馬或事發(fā)高鐵技術(shù)引進(jìn)_證券之星年月日-此次西門子將原型車每列價(jià)格降到.億元人民幣,還以萬歐元的低價(jià)轉(zhuǎn)讓了關(guān)鍵技術(shù)。據(jù)當(dāng)時(shí)一家中標(biāo)單位人士透露,西門子壓低價(jià)格的策略,給。

為何中國(guó)高鐵走出去總是賠本賺吆喝?_張衛(wèi)民高工_新浪博客發(fā)表時(shí)間：年月日-西門子公司初每列原型車價(jià)格.億元人民幣,技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi).億歐元。價(jià)格不談,結(jié)果劉志軍直接讓西門子出局,阿爾斯通、川崎、龐巴迪中標(biāo)。。

“高鐵人”張曙光落馬因在高鐵技術(shù)引進(jìn)中的強(qiáng)勢(shì)談判,他一度被。年月日-由于西門子對(duì)高鐵技術(shù)轉(zhuǎn)讓開出了天價(jià):每列原型車價(jià)格.億人民幣,技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi).億歐元。張曙光對(duì)西門子方面說,如果技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)不降到.億歐。

。中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司與德國(guó)西門子公司合作紀(jì)。閱讀文檔頁-上傳時(shí)間:年月日/里的時(shí)速是CRH在逆風(fēng)行駛的狀態(tài)下創(chuàng)造的.所以,突破公里的時(shí)速并不困難."唐車CRH項(xiàng)目負(fù)責(zé)人候"不可能完成的任務(wù)"CRH的原型是西門子為西班牙設(shè)計(jì)的V。