方艙自裝卸掛車結(jié)構(gòu)特點分析與懸架系統(tǒng)減振設(shè)計-維普官方。并結(jié)合本掛車懸架系統(tǒng)特點提出了減振設(shè)計方法。優(yōu)質(zhì)期刊推薦中國造船《中國造船》于年月在上海創(chuàng)刊。中國造船工程學(xué)會主辦,掛靠中國船舶重工集團公司第七二。

柴油發(fā)電機組由哪些部分組成?_問答柴油發(fā)電機組一般由柴油發(fā)動機、交流同步發(fā)電機、控制屏(配電及控制系統(tǒng))三部分組成。柴油發(fā)動機和三相交流同步發(fā)電機一般為剛性連接,并通過減振器直接安裝于掛車。

某商用車運輸半掛車尾部舉升機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計--《拖拉機與農(nóng)用運輸。摘要:為改善某款新設(shè)計的商用車運輸半掛車尾部舉升機構(gòu)的力學(xué)狀態(tài),提高機構(gòu)的。劉懿,靳曉雄,郝錚;轎車發(fā)動機減振系統(tǒng)模型的建立和優(yōu)化[J];振動與沖擊;年期。

汽車鋼板彈簧的作用是什么?_百度知道鋼板彈簧:由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當(dāng)路面對輪子的沖擊力傳來時,鋼板產(chǎn)生變形,起到緩沖、減振的作用,縱向布置時還具有導(dǎo)向。

某履帶急救車減振效率及乘臥舒適性分析--《振動.測試與診斷》。摘要:對采用兩級減振措施的某履帶急救車進行各種路況和車速條件下的行駛振動試驗,研究兩級減振效率及臥姿乘員的振動舒適性。試驗結(jié)果表明,該履帶車輛兩級減振器均。

多軸半掛車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)優(yōu)化--《湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報》年期摘要:針對多軸半掛車轉(zhuǎn)向時常見的車輪易側(cè)滑、輪胎易磨損的問題,運用MATLAB優(yōu)化工具箱對多軸半掛車的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)進行優(yōu)化,使其在轉(zhuǎn)向時各轉(zhuǎn)向輪的運動盡量接近。

多軸掛車轉(zhuǎn)向機構(gòu)設(shè)計方法與計算程序--《唐山學(xué)院學(xué)報》年期摘要:分析了多軸液壓懸掛掛車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),推導(dǎo)出了轉(zhuǎn)向機構(gòu)各部件之間的運。趙六奇,易慶紅;車輛懸架與減振器阻尼的匹配研究[J];兵工學(xué)報(坦克裝甲車與發(fā)動機分。

汽車座椅鎖緊裝置.pdf-查詢網(wǎng)滑軌機構(gòu)隨鎖緊機構(gòu)裝置把旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線移動,從而輕松、方便地達到解除鎖緊;。一種提升流水槽模態(tài)及減振器座側(cè)向剛度的結(jié)構(gòu).pdf基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)的隱形反向攝像行。